— Упаковка с учётом климатических условий (сухой и жаркий климат Ирана) и требований авиаперевозчиков и морских линий.
Выбор маршрута и транспорта
— Автомобильная перевозка (М-4 через Ростов–Баку–Астару, пункт пропуска Сагарчин): «доставка от двери до двери» для небольших партий.
— Железнодорожный маршрут (через Азербайджан: Москва–Баку–Астара–Тегеран): оптимально для контейнеров и тяжёлых грузов, сроки обычно 10–14 дней.
— Морской контейнер (порт Новороссийск или астраханский речной терминал – Каспийское море – порт Анзали или Бандар-Аббас через транзит в Азербайджане): выгодно при больших объёмах.
— Авиа- и мультимодальные маршруты (Москва/Санкт-Петербург → Тегеран/Шираз): срочная доставка ценных или скоропортящихся товаров.
Таможенное оформление
— Экспортная декларация в РФ, оплата вывозных пошлин и НДС (если требуется).
— При транзите через Азербайджан — прохождение таможни на границе России–Азербайджана и Азербайджана–Ирана (документы Т1/Т2).
— Ввозная процедура в Иране: подача таможенной декларации, оплата ввозных пошлин, НДС и возможных антидемпинговых сборов.
Трекинг и контроль прохождения
— Онлайн-мониторинг передвижения: погрузка на складе, пограничные пункты, прибытие в Иран.
— Уведомления отправителю и получателю по SMS или e-mail о статусах «выезд», «пересечение границы», «приход на терминал».
Доставка «последней мили»
— Перевозка от иранских терминалов (Анзали, Бандар-Аббас, Тегеранские склады) до конечного адреса получателя.
— Разгрузка, проверка целостности, акт приёма-передачи.
Дополнительные услуги и риски
— Страхование груза по всему маршруту с учётом повышенных рисков при транзите через несколько стран.
— Склады консолидации и временного хранения в России, Азербайджане и Иране.
— Сертификация и декларирование особенностей товара (медицинская, пищевая, химическая продукция).